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之前裝沒多久的舊款考爾、、車主總覺得怪怪的、、點火總是有那麼一點點不順、、、因此、建議前來免費更換成改良版、、、


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車主說行駛時、引擎室有異音、、尤其高速更明顯、、跟著車主去試車、、感覺不太出來、、因為車主描述的聲音、、類似進氣歧管渦流閥片鬆動的聲音、但又有點像爆震的聲音、、但車主說、之前有給別人清洗過燃燒室、、因此、就、、、、


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一發動引擎、、就聽到引擎室傳來怪聲音、、開冷氣的話、、還更嚴重、、、不知情的人、還以為引擎是不是快壞了、、、、


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車主說、、水溫錶會飄來飄去、、一下上、、一下下、、


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沒錯是它、、真的是它、、、這個水幫浦、、看似簡單好拆、、其實、、它、、真不好拆、、、


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國產FOCUS壓縮機皮帶更換、有什麼特別呢、、嗯、咱們就一起來瞧瞧看吧、、


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ESCAPE、、、冷氣按鈕、及積碳清潔、、

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車友介紹來的PRZ,說是冷氣不冷、檢查了一下、發現冷媒不足且有打螢光劑在裡面、因此判斷應該是有漏冷媒、、


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你愛他間歇性熄火、、而且都是在熱車後、、轉速會突然忽高、忽低、、嚴重就熄火、但熄火後、發動很好發、、但有時又很難發、、不過只要休息一會、、就可以馬上發動、、、檢查了點火、空氣流量計、線路、都是正常現象、、案情真的是陷入膠著、、因為、這種間歇性、、真的是很討厭、、、後來想起去年、、一台載卡多也是熱車後就會熄火、熄火要休息一下就可以發動、、當時是更換一顆主繼電器、、有了這個線索後、、就先從你愛他的主繼電器下手看看吧、、結果、、果然、、有了重大突破、、、

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啊、、車主說、、清潔這個怠速馬達、、好像要拆很多東西、、不好搞呢、、、

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METROSTAR冷氣不冷,大部份都是毛細管塞住、壓縮機漏冷媒的問題比較多,今天這台METROSTAR兩者都包辦了,而該車的毛細管真的很會塞、、、、不多說了,咱們還是看圖說故事吧、、、


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這些都是近幾年碰到最常更壞的東西,在這裡跟各位分享

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中控馬達單一不作動,大多為馬達本身損壞較多,不過該車的馬達控制是透過車身電腦,因此最好要測量一下電腦本身是否有送出訊號來控制馬達,早期的中控控制是透過防盜器主機或是中控控制盒,現在則大多用電腦來控制了。

此外,現今多數車種的中控馬達與六角鎖已經整合成一體,因此無論是哪一個壞,都須要兩者一起更換,無法像早期,可以分別更換。

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李仔川呢、是小弟台語直翻的,所以可能很多人一頭霧水,這李仔川是何者人也,嗯,其實它的台語音為<李ㄚ嗆>,品名為<平橫桿之架>

 

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夏天到了,車子的問題可以說是越來越多,冷氣、水溫可以說是夏季裡最常碰到的問題,然而夏季也偶爾會有一些特殊的狀況發生。

今天要介紹的是ESCAPE的真空管漏氣,這可以說是該車常會發生的事情,大家習慣就好。

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其實這個問題應該說是發生很久囉,原廠應該也是對這個問題相當困擾,主要是差壓感知器在使用一段時間後,會有水氣的聚集,造成元件電壓回饋有問題,導致引擎故障燈亮,嚴重的話,車子還會熄火抖動。

為此,某民間汽車單位發明了土炮的改良版,但是效果不彰,最後原廠終於研發出新的改良品。不過因為本店的ESCAPE並不都,所以效果怎樣不知道,只能說,每樣東西的設計總是會有瑕疵,今天聽到LEXUSGSLS等高檔系列的汽門彈簧有問題,要全部召回更換,這、、、、完美、真的是不簡單啊。

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上午,正在保養某車時,來了一位客人,說是車子發不動,希望我們前去幫忙看一下,經過小弟檢查結果,發現啟動馬達答、答、答,懷疑是搭鐵不良,簡單的弄了一下之後,車子發動了,但是卻不走(自排車),不管入R檔或是D檔,車子毫無反應,最後只好跟客人說,請愛車搭小黃吧(拖吊)。這應該是變速箱掛點了,果然當我把油尺一抽出來,哇,嚴重的燒焦味撲鼻而來,且漏下來的變速箱油也是黑不拉機。唉,雖然小弟不斷的倡導,要定期保養要定期保養,不過還是很多人喜歡我行我素,想到才保養,不過這樣也好啦,要是沒有這些我行我素的人,咱們每次都只有賺那幾百塊的換油錢,我看小弟可能要去睡天橋囉,換變速箱比較好賺嘛,因此,還是感謝這些恩客囉。

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之前有讀者尋問,如何判斷風扇電阻是好是壞,嗯,我想只有用電錶下去測量電阻值來判斷囉,不過記得之前有尋問過關於這風扇電阻值的標準數據,得到的結果是,官方未公布。

METROSTAR風扇運轉聲音會變大,主要是這個風扇電阻接頭燒蝕,造成電路迴路有問題,因此,建議是更換風扇電阻與線路的插頭的更新,才能有效解決。

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這是國產FOCUS 1.8,更換這壓縮機皮帶,須把原本的皮帶剪斷,然後用特工再裝上去,真是不聰明的設計,要是今天只是要換個壓縮機,那不就要多浪費一條皮帶,所以呀,我們都是把整個壓縮機拆下來更換皮帶。壓縮機設計在下面,尤其在台灣的路面行駛,感覺又可以賺不少哦,哈哈。


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METROSTAR一直有許多令人頭痛的毛病,而這台METROSTAR就是其中之一,這台車換過發電機、進氣歧管、壓縮機、點火線圈、副水桶、避震器、三角架。

 

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