目前分類:MITSUBISHI 維修記錄 (220)

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車主此次因為入檔後會有轉速低落的狀況前來檢修。

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車主前晚行駛時,發現在換檔時已經有點異樣,礙於228連假塞車,所以還是慢慢開回家,打算第二天開去原廠檢修。

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車子無法啟動。

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因為椅背無法作動的問題,求助幾間保修廠都碰了軟釘子,不是無法解決、就是沒材料。

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在曲軸與凸輪軸連動使用"鍊條"的趨勢中,COLT PLUS仍使用"皮帶",可以說是獨樹一格啊。

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車主反映,平路行駛似乎還好。

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車主反映,方向盤轉動起來怪怪的。

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配合的工程公司車,之前人多車多,每個人開車習慣都不好,所以一天到晚都進廠維修。

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車主反映,平路開都還算"順暢"。

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汽油泵浦坦白說,損壞的"時機"沒有一定,況且泵浦本身也沒有辦法保養或是檢查,所以說壞就壞。

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14萬公里,車主說要更換正時皮帶,順便把水泵浦、油封等一併更換。

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小店配合的廠商之一,某天工頭打來說"路馬錶"不走了,要我們去牽回來處理。

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車主反映早晚時,冷氣還滿冷的,可是中午大太陽,就真的不太冷了。

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發不動,無聲音。經過檢查後是"啟動馬達"損壞。

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車主說車子發不動,鑰匙轉下去一點聲音都沒有。

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早期國產車,鼓風機都是在副駕駛座前面下方處,但隨著元件的整合化,鼓風機慢慢移置中央。

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家素時會發現引擎抖動、過沒多久,引擎燈就亮了起來。

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行駛過程中、會有很大聲的噪音、轟轟轟的不斷傳出、、速度越快、噪音越大聲、、

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車主反映、家裡停車轉彎時、地上有不少油流出來、、趕緊開過來檢查、、

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車主剛好出差在外地、突然無剎車、就近保養廠檢查後、說無法處理、、

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