黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

今天要介紹的是BMW X5，該車是因為溫度偏高而進廠，經過檢查之後，發現有兩個問題，一個是電子風扇不轉，一個是液壓離合器空轉(無風量)，因此造成溫度偏高，而液壓風扇剛好缺貨，所以只好先更換電子風扇囉。

當X5的前保桿被取下之後，覺得也不怎麼雄壯威武了嘛，沒錯，更換電子風扇須要拆前保桿、上座鐵架、大燈，才有辦法把風扇總成拿出來。

看來這以後換水箱、散熱片等都要這樣拆囉。不過它大燈一定要拆保桿才能拿下來。

這就是電子風扇總成。

該風扇有三條線，一個正電、一個搭鐵、一個訊號線，不過訊號線應該是用示波器看比較準(因為送出來的是方形波)，不過沒有示波器的話可以用電錶的HZ來測量。該車就是有正電、有搭鐵、有訊號，但是風扇不轉，因此判斷是它換了。

不過一般馬達構造簡單，怎會輕易損壞，況且才4年車跑5萬而以，嘿，這就是因為它還有一個電子模組啊。

就是這個電子模組損壞，讓風扇無法運轉，早期風扇就是轉與不轉，後來衍生出有高速、中速、低速，如今的電子風扇已經是無段數運轉，它隨著引擎的負載，提供適當的散熱效果，因此從早期的繼電器控制變成電子模組控制。

不過有些國產車有一段時間也是用電子模組，後來……，最後又改回繼電器控制的模式了。

一般來說，線圈(漆包線)這玩意是不太會損壞，大多都是碳刷、電子元件等，必竟馬達不過就是一個中樞捆上一堆漆包線，再弄個磁鐵，構造簡單，只是加上了電子元件，讓它損壞率提高。