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今天要說的是"引擎腳"。不過這個"腳"是不會走的"腳"。

主要是"支撐"、"吸收"引擎與變速箱的震動及固定。

簡單說,為了能將引擎與變速箱"固定"在我們的車架上,而引擎與車架中間的"元件"就是引擎腳。

如圖片所示,引擎透過引擎腳依附在"車架"上。

所以說,當引擎腳"損壞"時,引擎的震動就會傳遞出來。

通常摸方向盤是最清楚的,在沒有"入檔"的情況下,有明顯的"抖動"。

(轉速正常的情況下),那通常都是引擎腳損壞了。

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當然,也不一定要是"引擎腳"斷裂才叫做"損壞"。

此外,通常一般更換引擎腳都會"建議"全車一台份更換。

除了某些車種單支引擎腳本身就容易損壞的。

向上圖,引擎腳雖然沒有斷裂,可以舊品與新品的中心螺絲孔位置,已經明顯地偏離!

如此只單獨更換"某隻"引擎腳時,就會造成"拉扯的力道不平均",縮短引擎腳壽命。

此外引擎腳都是橡膠製品,久而久之也會硬化,降低收收震動的效能。

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此外,目前的引擎腳有些會採用"油壓"製成。

也就是引擎腳內部有"油壓",但是往往會因為"漏油"造成損壞。

通常油壓部分的引擎腳,都會建議採用"原廠件"。

簡單的說,引擎腳是一種"消耗品",但每個車的引擎腳使用壽命皆不同。

另外,就算是"引擎腳"全部損壞斷裂,也不至於讓整個引擎及變速箱掉落。

這點之前滿多客人詢問的,所以請放心。

有關於引擎腳的部分,如果還有想知道的,歡迎留言提問。

問價錢就、、不用了。

 

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養,是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看,個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養,但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡,里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已,至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多,且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成,引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。

 

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