感謝車主對小店的信賴。
每次有甚麼重大一點的"工程"，都遠從木柵而來。
此次10公里，特地跑來更換火星塞。
整體的拆裝與舊款TIIDA大同小異。
車主長期都是跑高速公路居多，所以整個進氣部分的積碳相當少。
有車主會問，我都有定期添加汽油精來清積碳、、
為什麼轉速不穩(節氣門積碳)呢?
在這就特別說明一次。
一般添加的汽油精所清潔的積碳、都是清洗噴油嘴、及節氣門的積碳。
也就是照片裡面所看到的、一根下方圓圓的東西。
而節氣門則是在上方，進氣口處。
根本無法清潔到，都是需要人工來進行清潔的。
雖然進氣口的積碳不多，不過還是有些微的、、
反正都已經拆除了、那就一起清洗乾淨吧。
清洗完畢後、每個進氣口都"更乾淨"了。
火星塞的部分、一定都是按照"原廠規範"下去安裝。
之前遇過許多隨意安裝多爪、或是亂七八糟的規格、導致點火不順、得不償失啊。
進氣歧管的墊圈本身也是橡塑膠製品，長時間的使用下來也是會硬化的。
因此只要是很長時間沒有更換而有拆裝到，都會建議更換。
避免日後一些不必要的麻煩產生。
我的一點小聲音
5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。
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