車主稍早前有來小店進行檢查，只因當時店內有工程進行，所以安排了今日進廠維修。
此次的工作重點為副水桶水會少，另外就是"漏油"了。
漏水的部分，經過加壓、慢慢查找、終於在這變速箱本體附近看到了"水痕"。
漏水處。正在慢慢凝結成水滴中。
已經很明顯可以看到水滴了。
該位置為水泵浦，因此建議水泵浦需進行更換。
而此次著重於"漏油"處理，水泵浦更換一事、就沒拍到照片了。
漏油處理。
壓縮機處、還有油底殼等都是機油。
車主之前有在別地方處理過漏油，只是、看這樣子。
好拆的拆一拆，不好拆不好弄得就、、這樣"巴膠"了事。
殊不知，其實最後滲漏的就是這個"難拆"的地方。
首先要將進氣歧管拆除，接著取下兩個搖臂蓋。
接著取下油底殼。
接著拆除側蓋、要取下動力泵浦、發電機、壓縮機等。
為了取下這側蓋，還花了點功夫，因為"巴膠"巴的太厚。
左邊是之前被處理過的膠條。右邊才是最重要而沒更換的。
來看看之前沒更換到的膠條，硬化成甚麼程度。巴膠如果能解決一切，那大禹也不用疏通治水了。
相比較之下，就知道差異了吧。
拆下來的油底殼、搖臂蓋、側蓋都需要開始進行清洗動作。
經過努力地刷刷洗洗，只能說用心是看的到的。
接著就是處理"殘膠"的部分。這也是很頭疼的。
每個螺絲孔都有"膠"。
只能說感謝上一手，讓我練耐性。
完工樣式。
高爾夫是打18洞、我是清了18個洞。
膠條內部溝槽也有塗膠，所以也是要進行除膠動作。
引擎本體部分，也是要進行除膠及擦拭。
除了元件本體除膠清洗之外，螺絲本身上的殘膠也是要"處理"的。
首先先進行殘膠的拋除。
接著再清洗一番，就這樣一支一支的閃亮閃亮著。
最後就是這個!!!進氣歧管墊片的殘膠清除，不禁開始懷疑，上一手店家這個"膠"是不用錢嗎?
修車總是會有不少意外產生。
尤其是排氣管螺絲，高溫生鏽、運氣不好就這樣、斷給你看。
只好想辦法、處理了。
費了點功夫，總算是搞定，繼續往下前進。
很快的，就這樣，一切按部就班慢慢組裝回去。引擎順利發動。
經過測試，暫時無漏油之現象，只是、、只是、、似乎變速箱處有滲油。
感謝車主的首次蒞臨。
小叮嚀:
5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。
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