黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

約三個星期前左右，車主因冷氣不冷的問題，在中部更換了壓縮機。

結果這兩天冷氣又開始不冷，懷疑是壓縮機有問題，就這樣透過網路來到小店進行檢修。

檢查後，發現是"冷媒漏光"，導致壓縮機無法作動。

礙於車主並不是住附近，而且三個星期左右漏光，查漏也是相當耗時耗工。

因此採用灌入"螢光劑"'的查漏方式來進行，如此只要有漏，就能明確的知道。

原以為要3個星期左右才會再來，結果當天晚上車主就反映冷氣已經不冷了。

結果車子頂起來一看、、哇!!螢光劑、、噴灑出來了。

進行加壓測試，確定是高壓管與壓縮機本體的接合處滲漏。

而兇手就是這個O型環。

這也就是我之前說的，只要是拆裝過，O型環我們都會進行"更換"。

為的就是避免這種情況發生。

一般常用的O型環都會備齊，隨時進行替換。

不要小看這O型環，一個都要10~30元不等。

同樣尺寸的O型環，只是新舊不同而已。

左邊是原車的，經過長時間的使用，都已經"變形"了。

如此再使用，就會產生縫隙導致洩漏。

重新替換上新的O型環。

O環本身就是要進行阻絕、氣密的功用，所以是一種消耗品。

雖然此次洩漏的是高壓管的O型環，不過因為壓縮機更換過，所以低壓管的O環想必應該也是沒有更換。

因此也一併處理。

新舊比較一下，就可以明顯地知道差異性。

最後就是進行1個小時左右的加壓測漏，也會在剛剛拆裝過的接頭噴上泡沫。

確定指針都沒有位移，就可以進行抽真空，灌冷媒的動作。

經過此次，大家應該就可以明瞭，O環看似簡單的小東西，其實它的影響性很大。