常常聽到車主說、老闆我的車很沒力!

簡單來說,沒力的"狀況"很多。
我們會簡單的區分,是大腳油門沒力?還是爬車重負荷沒力?還是平路行駛沒力?
因為針對"路況"的不同,所查修的方向也不相同。
畢竟如我之前所說,導致沒力的"原因"太多太多了。
如果說是"持續"針對某一個"路況"(如爬坡),那還比較好能找出頭緒。
最怕的就是"間歇性",這對許多維修者來說,是相當頭疼的。
除了"經驗的累積"之外,或是恰巧遇到。
不然間歇性的"問題"在處理上是相當棘手的。

之前遇到的沒力、不外乎就是"點火"不順、或是"電器產品"出問題所導致。
當然嚴重的也有"變速箱"打滑或是"引擎缸壓"不足等。
而此次的狀況算是滿特殊的。
就是"排氣管"塞住。

車主反映,在過橋趴車的時候相當吃力,連公車都可以輕易的從旁呼嘯而過。
由於該車之前在小店定期的維修保養。
因此對於"點火"這部分,可以說是直接省略。
在簡單的"路試"之後,判斷應該是"排氣管有異物"阻塞。

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觸媒!觸媒內部有許多"過濾廢氣"的元素,當高溫或是、、、,就會有可能"脫落"。

而這些脫落的"塊狀異物"就會阻塞排氣管,嚴重時還會造成車輛無法發動。

當然啦,這種狀況並不常見,通常會發生在"特定"某幾款車上。

 

所以造成引擎沒力的"狀況因素"真的不少。

並非如各位想得如此單純,因此不須電話詢問"毛病"出在哪?要多少錢?

若是真的想解決問題,還是跑一趟"保修廠"進行檢測。

 

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養,是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看,個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養,但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡,里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已,至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多,且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成,引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。

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