動力轉向系統是一個"封閉"的管路，所以當A點漏油時，所有的壓力就會擠向A點。
當把A點修好時，如果B、C、D點有"老化、硬化"的現象，此時壓力就會擠向老化、硬化的地方。
很快的，轉向系統又開始漏油了。
但是要一次性把所有轉向系統的"元件、管路"全部更新，那又是一個龐大的費用。
所以亡羊補牢還是普遍的處理方式。
如今換這些油管硬化，導致動力油滲漏、、
而異音的產生其為動力泵浦吸到空氣(動力油不足)所產生。
通常早上發動最為明顯、熱車後視油量多寡，聲音會漸漸消失。
所以此事索性就把這些回油管一次處理起來吧。
油管更換、連同束環等也一併處理更換。
全數更換完畢後，再來清洗乾淨。
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