行駛時，踩下剎車，會有一個很怪異的"聲音"產生。
將車輛頂起檢查後，這是"正常"磨耗的剎車皮，厚度本身差不多。
而這就是磨耗超級不正常的剎車皮，不僅剎車皮都脫離了，其中下面那塊鐵的剎車皮也都"磨光"了。
而踩剎車所產生的"異音"正是這塊沒有剎車皮的鐵片去磨碟盤所產生的。
一般磨耗不正常大多都是剎車卡鉗作動不正常所導致。
像是剎車卡鉗內部活塞咬死、滑動螺絲咬死等。
處理的話，都是會將整個卡鉗更換。
常有車主會說，之前在別間換剎車皮才多少錢而已，為什麼我們得比別人貴。
眼見這就是最好的例子，車主之前在他處換的剎車皮，如今都已經分家了。
便宜的剎車皮不是沒有，不過為了車上人員的安全，我們還是有所堅持。
除此之外，換剎車皮不是只有簡單地把剎車皮拆下換上而已。
滑動螺絲的去汙上油保養更是相當重要的，因為這關係到剎車皮的磨耗正常與否。
而且塗上的黃油是耐高溫的黃油，並不是一般普通黃油。
所以無形中的許多"工法"你並不知道，只是片面知道"換剎車皮"而已。
貴與不貴是你在乎的，但安不安全才是我們關心的。
我的一點小聲音
5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。
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