1

路試結果,發現行駛的噪音非常之大。

檢查之後,確定是"右後"輪軸承損壞。

而該車之前已經更換果左前,車主索性就說剩下的也全都更換了吧。

2

後輪軸承更換比前面來的稍為簡單一點。

雖然說是簡單,只是比較不用出那麼多力而已。

中間的過程步驟也是不少啊。

3

眼前看到的,全部都要拆除,才有辦法更換軸承。

4

這就是後輪的車輪軸承。

還是需要透過油壓床來將車輪架給逼入。

5

前輪部分,在這邊就卡住了。

6

整個卡簧嚴重生鏽咬死,費了好大勁才取出。

7

純手工,將軸承慢慢逼入。(平常用油壓床輕輕壓,現在手工一牙一牙轉)。

好在天氣冷,動一動,全身暖和起來了。

8  

軸承的部分,全部使用日本製。

 

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養,是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看,個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養,但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡,里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已,至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多,且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成,引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。

 

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