黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

車主反映，發動水箱水會一直"滾"出來。

一般這種狀況有可能的原因就是"汽缸床"變形，讓引擎壓縮壓力跑到"水道"，如此就會造成水箱水一直滾出來。

經過汽缸床墊片的藥水測試後，確定汽缸床有變形，因此只好進行汽缸蓋的拆裝。

汽缸蓋拆下來後，都會後送"搪缸場"進行汽缸蓋的測試跟清洗。

一般會測試汽缸蓋本身有無"裂開"。

如果正常，就會進行清洗、拋平面、汽門油封更換等作業。

完成後，就如上圖。

部分鐵水管都有鏽蝕現象。

由於節溫器(水龜)的拆裝相當不易，趁汽缸蓋都拆起來，一次把這些水管、節溫器等處理起來。

避免日後損壞，拆裝的"工資"可就不斐了。

汽缸本體的"平面"也稍微有一點變形。

其實所謂的變形，都在千分之幾10左右。

但是往往這樣就會造成引擎"氣密"的問題。

本體部分就會用"磨刀石"慢慢去研磨。

一切都處理好後，就是恢復原狀，依序裝回。

發動後，水箱水已經不會再"滾"出來了。

但是還是要"注意"引擎散熱的問題。

平常開車還是要檢查水箱、副水桶等是否有水。

如此才能避免引擎抓高溫。

感謝車主的首次蒞臨。

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。