一般車子發不動,我們分成兩種情況,一種是鑰匙轉下去,有聲音,而另一種是沒有聲音!而通常沒聲音大多都是電瓶沒電啦、檔位開關接觸不良或是啟動馬達壞了,而有聲音的話則原因太多太多了,而通常遇到有聲音的,大多都是要請愛車搭小黃囉。

而今天要介紹的是,一樣沒聲音,但是也是要請愛車搭小黃的案例,這個主要是檔位開關所引起的。檔位開關又稱抑制開關,主要保護的裝置,讓車子只能在P檔與N檔下發動車輛,確保愛車不會一發動就衝出去。但是檔位開關內部的銅片在長期磨擦下,會造成接觸不良,導致車輛無法發動,輕微者,當轉動鑰匙下去,沒有聲音時,可以推動一下排檔桿,從P檔打到1,再從1推回P或是N,再發動看看,通常大多可以發動,而嚴重者,推到天荒地老一樣是發不動啦。這個時候除了自行想辦法跨接之外,不然就請愛車搭小黃囉。

 

檔位開關主要是將電送至啟動馬達的ST處,讓啟動馬達作動,既然是開關,自然就有導通與不導通,所以當檔位開關在P檔與N檔時,是要導通的。因此在測量檔位開關的好壞,就要使用電錶來測量,而一般檔位開關是可以檢修而不用更換的(太新的車我不知道啦,不過一般有點歲數的車都是可以修啦)

 

接下來就為各位公開檔位開關的秘密吧。

★這就是檔位開關,外形像一個扇子,等會分解開後,大家就會知道,原來它內部構造這麼簡單哦,不過一個新品確是好幾千塊呢。此車一個新品要4500元呢(不含安裝工資哦),而我們用檢修的方式,只收一半而以,算是便宜啦。

★這就是檔位開關上方會有一條排檔線,當推動排檔桿時,排檔線就會去拉動檔位開關,選擇到您所排入的檔位,所以排檔線要是鬆脫的話(某一廠牌的車很會鬆脫),您就要自己到車頭去推檔位開關囉。

★這一跟細細的鐵棍可是牽動變速箱內部許多零件的重要角色,車子要什麼檔位完全靠這跟鐵棍的控制,所以好好善待這跟鐵棍啊。(至於它叫什麼名字,我也不知道耶,老師沒教說)

★這個檔位開關算是最簡單的,有些光是腳位就有好幾個,這個才四個而以,而最上面的兩個,就是主角啦,只要這兩個腳位導通,車子就能順利發動,沒有導通,任你喊爹叫娘的,它就是不吭半聲啦。

★經過電錶測量的結果,它不通哩(當然不通囉,要是通的話,這台車就不用搭小黃來了啦)。接下來,重頭戲要上場啦,請把飲料、餅乾放一邊,慢慢轉動你的滑鼠看仔細啊。(3D眼鏡的,請帶上,不過沒有特效就是了)

 

 

★這就是解剖過後的檔位開關啦,看到沒,就兩片鐵片,一跟滑動桿,沒了,構造有構簡單的吧。

 

 

★這個就是今天的主角啦,PN檔位要導通,都是要靠這兩片銅片去傳遞啦,只是說這銅片會磨損,所以用久了自然就會接觸不良囉。

★其實還有一樣東西,影響著銅片導不導通,這東西啊,算是幕後的黑手,它要是疲乏了,銅片也就跟著罷工囉。現在我們就來揭曉,這幕後黑手是啥東東吧,就讓我把這銅片挖起來,看個清楚吧。

★原來是一根小小小彈簧呀,可別小看這彈簧哦,在這構造已經很簡單環境中,每一個東西可都是扮演著重要的任務呢,而這彈簧主要是推動銅片與其它銅片相接觸,要是彈簧疲乏,銅片無法達到固定的高度,自然就無法接觸到應該所要接觸到的銅片,自然就無法導通囉。

 

★所以為了讓彈簧恢復昔日雄風,我們只好揠苗助長一下,把彈簧拉拉拉拉長一點點,讓銅片高人一等。左邊就是經過暴力下拉拔後的彈簧,是不是比原本的長啊。

★而剛剛那兩片銅片就是要在這個版子上磨擦,而這些銅片都是負責傳遞電流的,控制PN檔啦、倒車燈啦,所以說簡單歸簡單,但設計上確是很精密的呢。

 

★除了彈簧要拉長之外,銅片也要用細紗紙磨一下,保持一個良好的接觸面嘛。

★最後再用電錶測試一下,果然,這次就導通啦,車子也就順利發動啦,檔位開關回春術,成功。


 

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