黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

處理類似的狀況約有3台吧。只是剛好三台都不一樣。

一台METROSTAR 2.5 ，一台MAZDA TRIBUTE 3.0，一台MPV 3.0。

雖然3台名稱都不一樣，但其實引擎漏油的點是一樣的。

首先，將進氣歧管給拆除後，拆除搖臂蓋。

不錯，沒有半點油泥，這代表機油用的不錯之外，也有在時間內定期換油。

第二步就是將時規側蓋給拆下。

接著最後就是將整個油底殼給拆下。

整個上蓋、側蓋、下蓋通通拆光的樣貌就是這樣。

因為密合處都是用"墊片、橡膠條"，所以會硬化，久而久之就會有滲油漏油的狀況。

將接合處所使用的殘膠給清除乾淨。

接著進行螺絲的油汙及殘膠拋除工作。

雖然車主希望能在第二天能拿到車，時間上有些趕。

但是趕歸趕，許多細節還是不能馬虎的。

該清洗的還是一件一件、一顆一顆通通清洗乾淨。

感謝車主的首次蒞臨。

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。