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車主說要來個"燃燒室"清洗全餐。所謂打鐵趁熱、、清洗燃燒是積碳也是、、

如此藥水灌入、才能軟化內部積碳。

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浸泡一些時間後,再用風槍將內部積碳吹出。

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積碳多不多,有圖為證。

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清洗後,活塞頂端乾乾淨淨。

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進氣口處也是不含糊,也是灌入藥水浸泡清洗。

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只能說乾淨、跟新的一樣。

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另外,保養過程中有檢查到,右前輪胎會有稍微的左右晃動。檢查後是方向機惰桿損壞。

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新品植入,更換該元件,需要進行定位。

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此外剎車皮部分也是磨耗的相當薄,需要進行更換。

碟盤部分也因為新車到現在跑了18萬公里,相對也吃溝磨耗,因此一併處理更換。

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FERODO的劃線盤似乎看起來比我之前的B牌還屌。

可惜當初更換時,還沒有,不然就換了。

感謝車主的首次蒞臨。

 

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養,是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看,個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養,但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡,里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已,至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多,且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成,引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。

 

 

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