黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

今天要說的是"引擎腳"。不過這個"腳"是不會走的"腳"。

主要是"支撐"、"吸收"引擎與變速箱的震動及固定。

簡單說，為了能將引擎與變速箱"固定"在我們的車架上，而引擎與車架中間的"元件"就是引擎腳。

如圖片所示，引擎透過引擎腳依附在"車架"上。

所以說，當引擎腳"損壞"時，引擎的震動就會傳遞出來。

通常摸方向盤是最清楚的，在沒有"入檔"的情況下，有明顯的"抖動"。

(轉速正常的情況下)，那通常都是引擎腳損壞了。

當然，也不一定要是"引擎腳"斷裂才叫做"損壞"。

此外，通常一般更換引擎腳都會"建議"全車一台份更換。

除了某些車種單支引擎腳本身就容易損壞的。

向上圖，引擎腳雖然沒有斷裂，可以舊品與新品的中心螺絲孔位置，已經明顯地偏離!

如此只單獨更換"某隻"引擎腳時，就會造成"拉扯的力道不平均"，縮短引擎腳壽命。

此外引擎腳都是橡膠製品，久而久之也會硬化，降低收收震動的效能。

此外，目前的引擎腳有些會採用"油壓"製成。

也就是引擎腳內部有"油壓"，但是往往會因為"漏油"造成損壞。

通常油壓部分的引擎腳，都會建議採用"原廠件"。

簡單的說，引擎腳是一種"消耗品"，但每個車的引擎腳使用壽命皆不同。

另外，就算是"引擎腳"全部損壞斷裂，也不至於讓整個引擎及變速箱掉落。

這點之前滿多客人詢問的，所以請放心。

有關於引擎腳的部分，如果還有想知道的，歡迎留言提問。

問價錢就、、不用了。

我的一點小聲音

5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。