好在車主有在年前準備整修一番。
此次的保養維修發現了幾個嚴重的問題。
首先就是"皮帶"，整個溝槽可以說是脫落的相當嚴重。
目前皮帶大多從以前的好幾條變成"一條"。
以前發電機、動力泵浦、水泵浦、壓縮機都設計一條皮帶。
如今全部都靠一條皮帶來驅動，因此當皮帶"斷裂"，那就是一堆機件罷工了。
所以皮帶的好壞壽命等就變得相當重要。
另外也發現到平衡桿整隻"斷裂"。
一般大多都是"後平衡桿"斷裂居多。
另外就是輪胎會有左右的晃動。
檢查後是方向機球接頭磨損造成，新品附有"黃油嘴"一顆。
有黃油嘴就要灌入，如此才能讓內部的零件有適當的潤滑。
這讓我想到當學徒時，當時公司有保養大客車，身為學徒的我們、都要輪流
幫大客車的底盤打黃油。只是當時是用"氣動"的黃油槍，躺在大客車底下，在
泥巴、油汙中尋找"黃油嘴"。有時一個不注意，泥巴油汙掉落，就會弄的頭髮滿臉都是。
算是當時學徒工作中的一個惡夢。
記得大客車的底盤黃油嘴好像有50~60個吧。
經過檢查之後，車主這次過年應該就可以放心地跑長途了。
我的一點小聲音
5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。
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