這兩天天氣才一回升，馬上就有車主來反映冷氣不冷了。
檢查後是冷媒不足所造成。
正當準備下手來拆蒸發器時，就被這"鏽蝕"的螺絲給卡住了。
原本2秒鐘的拆除工作，就這樣多耗費了10幾分鐘。
這不禁讓我想到、、、
一位長輩，經過掃描、X光等、發現了腫瘤、、
醫生說可以開刀切除、、
誰知道、上天開了個玩笑、、原本計畫2小時的手術搞了4個多小時、、
最後還是放棄、無法摘除。
因為"它"黏在動脈血管上。
最後只好痛苦的化療了、、、、、、、、
所以有時候想想、修車能順順利利、、也是一種恩典啊。
如果突然像這樣"變化"，那也是一種考驗。
唯有解決任何突發狀況、才能成長。
比較幸運的是、、我處理的是"沒有生命的"，但卻是承載著"生命"的。
花費了一點時間，總算是把蒸發器給處理下來了。
經過泡水的測試後，有些微的滲漏。
再次強調一下，蒸發器本身沒有"整理件"、"殺肉件"。
通通都是原廠件或是台製新品。
更換後，加壓、抽真空、灌冷媒。
冷度表現還不錯。
眼尖的你可能注意到、、哦!!怎麼溫度計換顏色了。(之前是黑色的)。
沒錯、、因為""黑色的溫度計""、、、跟著車子跑了。
我的一點小聲音
5000公里保養還是10000公里保養，是很多人的疑惑。
但就我維修的經驗來看，個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。
同樣是五千公里保養，但是有些引擎很快就開始漏油滲油。
有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。
本人的小車是台日產國產車。
6年左右的車齡，里程數約26萬。
使用的機油也是店內的機油而已，至今一點滲油都沒有。
我也是4~5000公里左右更換機油一次。
之前保養過一台里程高達40萬公里的計程車。
也是一點滲漏油都沒有。
詢問一些高里程而沒有滲漏油的車主用車狀況。
主要都是行駛高速公路居多，且很少怠速運轉。
粗估統計這些運轉小時約在150~180小時上下左右。
至少本人的5000公里達成，引擎運轉小時才100小時上下。
當然這沒有經過專業的統計。
只能說勤保養、勤換油、對引擎本身來說還是比較好的。
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