黑手黨的部落格 內湖汽車保修廠-順成汽車

 早期簡易的電子分電盤，沒有所謂的曲軸感知器這玩意，頂多就是安裝一些可以得知凸輪軸轉動的訊號的感知器(像是光感式、磁感式等的感知器)，當然也有些車廠的分電盤會安裝有所謂的曲軸感知器及凸輪軸感知器，但是曲軸感知器的訊號還是來自凸輪軸，並非曲軸本身。且並非今日所要介紹的獨立式的曲軸感知器。

早期分電盤是插在凸輪軸上，而現今的直接點火沒有分電盤這東東，因此為了取得所謂的訊號，只好分別在曲軸及凸輪軸上安裝感知器。並且在曲軸與凸輪軸上設計齒輪，利用切割的模式，產生訊號，送至引擎電腦來完成點火噴油的任務。

所以說，曲軸與凸輪軸感知器的訊號將會影響引擎是否能順利發動或是運轉正常與否！這就要看車廠本身設計是偏向兩者的訊號以何者為重了。因為有些車僅管只有曲軸訊號而沒有凸輪軸訊號，一樣是可以發動。

曲軸與凸輪軸的構造約可分為磁感式與霍爾式。

磁感式：一般為兩條線，當拿一塊鐵在感知器面前晃動，它會產生交流電壓及頻率，晃動越快，電壓越高，頻率越大。所以通常為了方便感應，都會在凸輪軸與曲軸設計一齒一齒的齒輪，進而產生切割的電壓。

霍爾式：一般為三條線(但也是有兩條線)，霍爾式一般都是電晶體模式，三條線中分別是一條12V、一條訊號、一條搭鐵。12V是驅動電壓，而電腦會送出一個5V電壓給訊號線，當轉動時，5V電壓會改變，可能是1~3V之間，電腦透過這些電壓的改變來進行分析。

★曲軸感知器都安裝於齒輪附近，如此才有辦法感應到切割的頻率。不過與齒輪間的間隙也會影響頻率的產生，導致電腦無法正確收到訊號，造成發動不良等。

★黑色部位就是感應的線圈，此感知器就是霍爾式。

★先前說過，三條線多為霍爾式。一條12V、一條電腦送出的5V、一條搭鐵。

★其實此感知器也沒有損壞，主要是電線上採用環保線材，導致使用一段時間後，絕緣環保橡膠脫落，造成電線與電線相互接觸，造成短路現象，導致行駛中無故熄火。