一般車子發不動，我們分成兩種情況，一種是鑰匙轉下去，有聲音，而另一種是沒有聲音！而通常沒聲音大多都是電瓶沒電啦、檔位開關接觸不良或是啟動馬達壞了，而有聲音的話則原因太多太多了，而通常遇到有聲音的，大多都是要請愛車搭小黃囉。
而今天要介紹的是，一樣沒聲音，但是也是要請愛車搭小黃的案例，這個主要是檔位開關所引起的。檔位開關又稱抑制開關，主要保護的裝置，讓車子只能在P檔與N檔下發動車輛，確保愛車不會一發動就衝出去。但是檔位開關內部的銅片在長期磨擦下，會造成接觸不良，導致車輛無法發動，輕微者，當轉動鑰匙下去，沒有聲音時，可以推動一下排檔桿，從P檔打到1，再從1推回P或是N，再發動看看，通常大多可以發動，而嚴重者，推到天荒地老一樣是發不動啦。這個時候除了自行想辦法跨接之外，不然就請愛車搭小黃囉。
檔位開關主要是將電送至啟動馬達的ST處，讓啟動馬達作動，既然是開關，自然就有導通與不導通，所以當檔位開關在P檔與N檔時，是要導通的。因此在測量檔位開關的好壞，就要使用電錶來測量，而一般檔位開關是可以檢修而不用更換的(太新的車我不知道啦，不過一般有點歲數的車都是可以修啦)。
接下來就為各位公開檔位開關的秘密吧。
★這就是檔位開關，外形像一個扇子，等會分解開後，大家就會知道，原來它內部構造這麼簡單哦，不過一個新品確是好幾千塊呢。此車一個新品要4500元呢(不含安裝工資哦)，而我們用檢修的方式，只收一半而以，算是便宜啦。
★這就是檔位開關上方會有一條排檔線，當推動排檔桿時，排檔線就會去拉動檔位開關，選擇到您所排入的檔位，所以排檔線要是鬆脫的話(某一廠牌的車很會鬆脫)，您就要自己到車頭去推檔位開關囉。
★這一跟細細的鐵棍可是牽動變速箱內部許多零件的重要角色，車子要什麼檔位完全靠這跟鐵棍的控制，所以好好善待這跟鐵棍啊。(至於它叫什麼名字，我也不知道耶，老師沒教說)。
★這個檔位開關算是最簡單的，有些光是腳位就有好幾個，這個才四個而以，而最上面的兩個，就是主角啦，只要這兩個腳位導通，車子就能順利發動，沒有導通，任你喊爹叫娘的，它就是不吭半聲啦。
★經過電錶測量的結果，它不通哩(當然不通囉，要是通的話，這台車就不用搭小黃來了啦)。接下來，重頭戲要上場啦，請把飲料、餅乾放一邊，慢慢轉動你的滑鼠看仔細啊。(有3D眼鏡的，請帶上，不過沒有特效就是了)。
★這就是解剖過後的檔位開關啦，看到沒，就兩片鐵片，一跟滑動桿，沒了，構造有構簡單的吧。
★這個就是今天的主角啦，P跟N檔位要導通，都是要靠這兩片銅片去傳遞啦，只是說這銅片會磨損，所以用久了自然就會接觸不良囉。
★其實還有一樣東西，影響著銅片導不導通，這東西啊，算是幕後的黑手，它要是疲乏了，銅片也就跟著罷工囉。現在我們就來揭曉，這幕後黑手是啥東東吧，就讓我把這銅片挖起來，看個清楚吧。
★原來是一根小小小彈簧呀，可別小看這彈簧哦，在這構造已經很簡單環境中，每一個東西可都是扮演著重要的任務呢，而這彈簧主要是推動銅片與其它銅片相接觸，要是彈簧疲乏，銅片無法達到固定的高度，自然就無法接觸到應該所要接觸到的銅片，自然就無法導通囉。
★所以為了讓彈簧恢復昔日雄風，我們只好揠苗助長一下，把彈簧拉拉拉拉長一點點，讓銅片高人一等。左邊就是經過暴力下拉拔後的彈簧，是不是比原本的長啊。
★而剛剛那兩片銅片就是要在這個版子上磨擦，而這些銅片都是負責傳遞電流的，控制P與N檔啦、倒車燈啦，所以說簡單歸簡單，但設計上確是很精密的呢。
★除了彈簧要拉長之外，銅片也要用細紗紙磨一下，保持一個良好的接觸面嘛。
★最後再用電錶測試一下，果然，這次就導通啦，車子也就順利發動啦，檔位開關回春術，成功。
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