目前日期文章:201005 (18)

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今天碰到2台換發電機的車,一個選用新品,另一輛選用整理件,而今天要介紹的就是選擇整理件的這輛標緻206


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該車出來沒多久,蒸發器就已經在漏了(唉,TOYOTA的品質真的是越來越…),記得第一次碰到蒸發器有漏是去年年底的事了,不過那台因為是同行介紹的,最後沒有處理到,而上上個月,有一台原本也是要換蒸發器,不過剛好本人去渡蜜月,車主只好回原廠更換,恰巧昨天終於來了,這台也算是本店的忠實客戶,在補了兩次之後,就決定不再補了,車主想想夏天也快到了,乾脆換一換好了,不然每次補也不是辦法。

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炎炎夏日正一步步逼近,愛車頂著大太陽的酷曬、引擎室又不斷地製造高溫,雖然有冷氣,但是愛車吹不到啊,唉,冬天低溫下探8~ 9到 30間 20

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這星期台北的天氣真的是只能用悶熱來形容,而夏天也可以說是咱們汽車修理業的旺季,在這祝各位同業的老闆們,生意興榮啊。

另外,車主們在夏季開車,也要特別注意引擎的水溫啊,也最好隔個幾天,檢查一下水箱水夠不夠,想要省錢、不想花大錢,那平常就要多注意,懂不懂啊。

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在簡單的做了一些測試,就跟車主說,我這剛好有一顆換過電容維修好的電腦,我先幫你換上去,再去試車,車主半信半疑,沒聽過汽車還有電腦,一切就在換過電腦路試之後,車主不得不信,我跟車主說,其實這已經不是什麼新聞了啦,該車的引擎電腦內部電容很容易燒毀,造成一些奇怪的問題。

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常有客人問:一顆引擎或是變速箱可以用多久?說實話,看你怎麼保養囉。

就像人一樣,一個人可以活多久,撇開天災人禍等,也是看你平日的保養囉,每天熬夜、煙、酒、生活作習不正常,我不敢說這樣會短命,但我想就目前所有人瑞來說,很少是這樣《鍛鍊》出來的。

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想要在眾多應徵人數中脫穎而出,靠的就是好哥們的幫忙啦。


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在這奉勸各位車主,要是發現車子有什麼問題,一定要去保養廠檢查一下,千萬不要等問題越來越嚴重以後,才後悔當初為什麼不早點來。

該車就是一個很好的例子,一般六角鎖在壞之前,都會有徵兆,多是開門不順,可能要多開個幾次,但車主往往都忽略不管,反正還能開能關就好,但是直到車門打不開後,才來車廠求救,說真的,我們最討厭碰到這種門打不開的車子,這真的是找麻煩嘛,而且也不能多收工錢,唉。

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記得CEFIRO剛出來沒有多久,許多同業為了更換這個水幫浦,可以說是各式奇招盡出,甚至聽過某廠為了更換這顆水幫浦,把整個引擎掉起來更換,但是直到A33誕生之後,水幫浦的更換方式有了重大的突破。

不用拆鏈條是令大夥最為吃驚的,相信當時在沒有獲得新知識時,很多同業更換這水幫浦都是拆外面鏈條吧。

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這是國產FOCUS 1.8,更換這壓縮機皮帶,須把原本的皮帶剪斷,然後用特工再裝上去,真是不聰明的設計,要是今天只是要換個壓縮機,那不就要多浪費一條皮帶,所以呀,我們都是把整個壓縮機拆下來更換皮帶。壓縮機設計在下面,尤其在台灣的路面行駛,感覺又可以賺不少哦,哈哈。


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手排車要換離合器片相信大家應該都知道吧,不過一般來說除了更換離合器片之外,像是離合器軸承、離合器壓板、飛輪中心軸承等,也都是要一併更換的哦,而不是只有更換離合器片而以哦。

主要是這些軸承、壓板表面上看似沒有損壞,作用好像都還很正常,但其實都已經快達零件本身的臨界點了,頂多撐個幾萬公里不到,就下課再見了,到時候又要再拆一次變速箱,更換這些零件嗎?我想這無論怎麼算,都划不來吧。

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多數車種,在開冷氣的情況下,兩顆風扇是低速運轉的,除非冷氣管路壓力過高、水溫過高等,才會轉兩個高速外,不然一般都是要轉兩個低速(多數車種)

而當一個風扇壞掉時,雖然水溫不會飆高(可能些許上升一點點)、冷氣也未必不冷,但是這會使得另一個風扇負擔加重,這個從下面的圖片中就可以見分明了。

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汽車吃機油,有分上機油與下機油兩種。

上機油:活塞中的油環無法把汽缸璧上的機油刮乾靜,造成機油燃燒,稱之上機油。

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